Ważna uwaga: (Przeczytaj to zanim zaczniesz budować ten silnik)
1. Pierścienie tłokowe: Nasz zespół złożył wcześniej pierścienie tłokowe w bloku, ponieważ jest to bardzo trudne dla przeciętnego człowieka. pls postępuj zgodnie z instrukcją, aby go zbudować, a dowiesz się, że tłok jest już wewnątrz tulei cylindrowej. ich nie brakuje.
2. Świece żarowe: Świece żarowe nie są zasilane przez cały czas, gdy silnik jest uruchomiony, a są zasilane tylko podczas uruchamiania silnika i odłączenia akumulatora po uruchomieniu silnika.
3. Złącze: Są 4 gaźniki, ale tylko jeden przewód paliwowy od zbiornika paliwa, więc zalecane są 3 złącza, aby szyna paliwowa była odpowiednia dla L400. Jeśli to możliwe, możesz wybrać złącze w kształcie litery T lub Y.
4. Akumulator: TOYAN FS-L400 wykorzystuje akumulator litowy 2s T Plug, taki sam jak w silniku FS-L200.
5. Paliwo: należy stosować paliwo silnikowe z metanolem o gwarantowanej jakości. Samodzielne dozowanie lub kopiowanie paliwa znacznie zmniejszy wydajność i żywotność silnika. Ponieważ jest to silnik czterosuwowy, w celu zapewnienia normalnego obsługiwać silnika, potrzebujemy tylko 20-25% paliwa nitrometanowego. Jeśli używane jest paliwo o wysokiej zawartości nitro, czas zapłonu i ciśnienie w cylindrze silnika będą miały duży wpływ, a normalny i stabilny obsługiwać nie może być utrzymany.
W przypadku wzrostu zawartości nitro w paliwie lub zmiany marki paliwa, zaleca się regulację iglic bogatych w olej w celu uruchomienia silnika, tak aby można było ponownie sprawdzić optymalne ustawienie dla nowego paliwa (należy wyregulować proporcje benzyny 1:25 do 1:30 i użyj oleju silnikowego 2T).
6. Smarowanie: TOYAN FS-L400 nie ma systemu smarowania. Nie trzeba dodawać oleju, wystarczy nałożyć czerwony smar na wałek rozrządu. Wał korbowy i korbowód tłoka smarują się same podczas obsługiwać. Smar wniknie, a następnie spłynie zużyty olej z wylotu oleju. Wał korbowy w normalnych warunkach nie wymaga tankowania obsługiwaći jest smarowany paliwem. Podczas montażu części ruchome części można smarować mechanicznie dwiema kroplami oleju silnikowego.
7. Problem z chłodzeniem: Spróbuj użyć płynów nie powodujących korozji, takich jak woda, woda destylowana, płyn samochodowy, płyn do komputera i tak dalej. Zalecana jest woda destylowana. Jeśli nie, możesz bezpośrednio użyć zwykłej wody, około 180 ml.
