To jest wolne skrzydło startowe, może działać w systemie LOS, nie jest to szybka konstrukcja z powodu miękkiej pianki i cienkich powierzchni. Ale świetnie się nadaje dla początkujących lub jako tani model do eksperymentów za 1/3 ceny ArWing._CG jest gdzieś pomiędzy 200 a 230 mm od nosa z refleksami 2 mm - ale jest sporo miejsca, aby przesunąć baterię w środku, aby uzyskać idealne ustawienie; dystalne 30% skrzydeł jest miękkie, powierzchnie sterowe są zbyt miękkie i cienkie dla dużych prędkości._Waga zestawu wynosi 240g bez taśm, 420g z posiadanymi komponentami, 450g laminowanych, 750g całkowitej wagi z pakietem 3s 21700. Używam silnika 2205 2600kv z śmigłem gemfan 5152, ciąg jest w porządku, hałas jest w porządku, ta konfiguracja daje mi 280g ciągu przy 50% gazu na stole; ten sam silnik z fabrycznym 6-calowym śmigłem jest niezwykle głośny, ale pływa przy 25% gazu. Myślę, że silniki 2807 z 7-8 calowymi śmigłami również będą działać. Dobrze sklej skrzydła i zaklej połączenie, aby mieć pewną sztywność, w każdym razie nie będzie to dobrze działać, jeśli będzie miało formę przenośności. Są dwa włókna szklane do połączenia skrzydła i głównego korpusu oraz trzy (?) dla skrzydeł, jedno jest zapewne zapasowe. Także za każdym razem zaklejam pokrywę, aby nie odleciała. Przekręciłem mocowanie silnika i obciąłem je, aby przesunąć je trochę do tyłu, aby miało trochę powietrza do ruchu, a tył samolotu uformowałem lepiej - ten nagły koniec kadłuba spowoduje straszne ruchy powietrza. Efektywność na pierwszym locie wynosiła 160mah/km przy wietrze 30km/h, bardzo stabilna. Domyślne PID Inav działają świetnie.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

To jest wolne skrzydło startowe, może działać w systemie LOS, nie jest to szybka konstrukcja z powodu miękkiej pianki i cienkich powierzchni. Ale świetnie się nadaje dla początkujących lub jako tani model do eksperymentów za 1/3 ceny ArWing._CG jest gdzieś pomiędzy 200 a 230 mm od nosa z refleksami 2 mm - ale jest sporo miejsca, aby przesunąć baterię w środku, aby uzyskać idealne ustawienie; dystalne 30% skrzydeł jest miękkie, powierzchnie sterowe są zbyt miękkie i cienkie dla dużych prędkości._Waga zestawu wynosi 240g bez taśm, 420g z posiadanymi komponentami, 450g laminowanych, 750g całkowitej wagi z pakietem 3s 21700. Używam silnika 2205 2600kv z śmigłem gemfan 5152, ciąg jest w porządku, hałas jest w porządku, ta konfiguracja daje mi 280g ciągu przy 50% gazu na stole; ten sam silnik z fabrycznym 6-calowym śmigłem jest niezwykle głośny, ale pływa przy 25% gazu. Myślę, że silniki 2807 z 7-8 calowymi śmigłami również będą działać. Dobrze sklej skrzydła i zaklej połączenie, aby mieć pewną sztywność, w każdym razie nie będzie to dobrze działać, jeśli będzie miało formę przenośności. Są dwa włókna szklane do połączenia skrzydła i głównego korpusu oraz trzy (?) dla skrzydeł, jedno jest zapewne zapasowe. Także za każdym razem zaklejam pokrywę, aby nie odleciała. Przekręciłem mocowanie silnika i obciąłem je, aby przesunąć je trochę do tyłu, aby miało trochę powietrza do ruchu, a tył samolotu uformowałem lepiej - ten nagły koniec kadłuba spowoduje straszne ruchy powietrza. Efektywność na pierwszym locie wynosiła 160mah/km przy wietrze 30km/h, bardzo stabilna. Domyślne PID Inav działają świetnie.

Bardzo trwałe EPP, zdjęcie jest po wielu wypadkach. Nos jest przyklejony. Prędkość podróżna 10 .. 17 m/s, wytrzymałość 45 minut z 3s1p 18650. Trudno wziąć z ręki, należy go rzucić prosto do przodu.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

Bardzo trwałe EPP, zdjęcie jest po wielu wypadkach. Nos jest przyklejony. Prędkość podróżna 10 .. 17 m/s, wytrzymałość 45 minut z 3s1p 18650. Trudno wziąć z ręki, należy go rzucić prosto do przodu.