Ten model lata niesamowicie dobrze. To jeden z tych dziwnych, ukrytych klejnotów BG. Nie lata umysłowo szybko, ale jest bardzo dobrze wychowany. Lata przez około 12 minut na malutkim opakowaniu 2S. Lata wolno, dość szybko, jest szczęśliwy odwrócony i nawet roluje się jak brzoskwinia. 1806 2300Kv silnik z rekwizytem 5x5 jest tym, co jest idealne do tego. Kochaj mnie, lataj nim w domu

This model flies amazingly well. Its one of those weird, hidden BG gems. It does not fly mental fast, but it is extremely well behaved. Flies for about 12 minutes on a tiny 2S battery pack. Will fly slow, quite fast, is happy inverted and even rolls like a peach. 1806 2300Kv motor with a 5x5 prop is what is ideal for this one. Love mine, fly it loads at home too. Matt

Ten model lata niesamowicie dobrze. To jeden z tych dziwnych, ukrytych klejnotów BG. Nie lata umysłowo szybko, ale jest bardzo dobrze wychowany. Lata przez około 12 minut na malutkim opakowaniu 2S. Lata wolno, dość szybko, jest szczęśliwy odwrócony i nawet roluje się jak brzoskwinia. 1806 2300Kv silnik z rekwizytem 5x5 jest tym, co jest idealne do tego. Kochaj mnie, lataj nim w domu

Ten samolot jest lekki, wytrzymały i dobrze lata, jeśli jest odpowiednio zbudowany. Mój ma DYS 1806 2300 z rekwizytem 5045, 3s 500, 4x6g, i małe 6 kanałowe rx, o masie 240g. Wspina się pionowo, wykonuje wewnątrz i na zewnątrz pętle i kolejne rolki, i nadal będzie latać powoli i łatwo przy części gazu, jeśli chcesz. Mocowanie podwozia i mocowanie silnika są silne. To dobrze kołuje, biorąc pod uwagę ograniczenie braku koła ogonowego. Sprzęt jest dobrej jakości. Mój zestaw przyszedł z źle ustawionym kadłubem. Cała tasiemka do ogona, widziana z góry, była po jednej stronie. Ważne jest, aby to naprawić, jeśli masz ten problem. Użyj prostych krawędzi po każdej stronie kadłuba, aby sprawdzić, jak duże jest nieprawidłowe ustawienie. Odebrać czerwone boki z tyłu, aby dostać się do miejsca, gdzie zaczyna się źle ustawienie, i usunąć bardzo mały klin materiału z kadłuba, aby mógł się zgiąć tak, że ogon jest wyśrodkowany. Przyklej go z powrotem do środka ogona. Kadłub na rufę skrzydła również nie jest wystarczająco sztywny. Wzmocnić kadłub za pomocą 0,5 mm pręta węglowego w szczelinach noża, które wykonuje się w boku kadłuba, biegnącego od tyłu otworów serwo do ogona i w istniejącym rozcięciu na dnie kadłuba. Kiedy przykleisz skrzydła do kadłuba, zmierz, aby sprawdzić, czy odległość od ogona kadłuba do każdego skrzydła jest taka sama. CG powinno być na sparingu. Musiałem dodać wagę do ogona, żeby to wyrównało.

This airplane is light, rugged, and flies well if built properly aligned. Mine has a DYS 1806 2300 with a 5045 prop, a 3s 500, 4x6g servos, and a small 6 channel rx, with a mass of 240g. It will climb vertically, do inside and outside loops and consecutive rolls, and will still fly slowly and easily at part throttle if you want. The landing gear mount and motor mount are strong. It taxis well, given the limitation of not having a tail wheel. The kit hardware is of good quality. My kit came with a misaligned fuselage--all the taper to the tail, seen from above, was on one side. It is important to fix this if you have this problem. Use straight edges on each side of the fuselage to see how much misalignment is present. Peel back the red sides from the rear to get to where the misalignment begins, and remove a very small wedge of material from the fuselage to allow it to bend so that the tail is centered. Glue it back together with the tail centered. The fuselage aft of the wing is also not stiff enough. Reinforce the fuselage with 0.5 mm carbon rod inset in knife slits you make in the side of the fuselage, running from below the back of the servo openings to the tail, and in the existing slit in the bottom of the fuselage. When you glue the wings to the fuselage, measure to check that the distance from the tail of the fuselage to each wingtip is the same. The cg should be on the spar. I had to add weight to the tail to get it to balance.

Ten samolot jest lekki, wytrzymały i dobrze lata, jeśli jest odpowiednio zbudowany. Mój ma DYS 1806 2300 z rekwizytem 5045, 3s 500, 4x6g, i małe 6 kanałowe rx, o masie 240g. Wspina się pionowo, wykonuje wewnątrz i na zewnątrz pętle i kolejne rolki, i nadal będzie latać powoli i łatwo przy części gazu, jeśli chcesz. Mocowanie podwozia i mocowanie silnika są silne. To dobrze kołuje, biorąc pod uwagę ograniczenie braku koła ogonowego. Sprzęt jest dobrej jakości. Mój zestaw przyszedł z źle ustawionym kadłubem. Cała tasiemka do ogona, widziana z góry, była po jednej stronie. Ważne jest, aby to naprawić, jeśli masz ten problem. Użyj prostych krawędzi po każdej stronie kadłuba, aby sprawdzić, jak duże jest nieprawidłowe ustawienie. Odebrać czerwone boki z tyłu, aby dostać się do miejsca, gdzie zaczyna się źle ustawienie, i usunąć bardzo mały klin materiału z kadłuba, aby mógł się zgiąć tak, że ogon jest wyśrodkowany. Przyklej go z powrotem do środka ogona. Kadłub na rufę skrzydła również nie jest wystarczająco sztywny. Wzmocnić kadłub za pomocą 0,5 mm pręta węglowego w szczelinach noża, które wykonuje się w boku kadłuba, biegnącego od tyłu otworów serwo do ogona i w istniejącym rozcięciu na dnie kadłuba. Kiedy przykleisz skrzydła do kadłuba, zmierz, aby sprawdzić, czy odległość od ogona kadłuba do każdego skrzydła jest taka sama. CG powinno być na sparingu. Musiałem dodać wagę do ogona, żeby to wyrównało.