Precyzyjne szczegóły:

Uwaga: Począwszy od 26 lutego 2026 roku, produkt zostanie zaktualizowany z Air75 na Air75 IIprzynosząc ulepszone doświadczenie lotu.

Zaprojektowany z myślą o nowej generacji wydajności 1S,Air75 II redefiniuje równowagę mocy i odporności. W swojej istocie,wyspecjalizowany system napędowy oferuje trzy różne konfiguracje – Mistrz,Wyścigi i Freestyle – każda dostosowana do określonych kombinacji silników i śmigieł w celu zoptymalizowania ciągu,reakcji i kontroli. Ta precyzyjnie dostrojona moc jest dopasowana do wytrzymałej,celowo zaprojektowanej konstrukcji,zawierającej trwały kontroler lotu Matrix 5IN1 II z wydajnym ESC 12A oraz wzmocnioną ramę i osłonę,zaprojektowaną do wytrzymywania wielokrotnych uderzeń. Stworzony,aby dostarczać nieustanną wydajność w każdym stylu latania,Air75 II to ultralekki whoop,który nie ma zamiaru się zatrzymywać.

• - Trzy wersje o zoptymalizowanej wydajności: Wybierz konfigurację,która odpowiada twojemu stylowi. Mistrz: Silniki max-mocy 0802 28000KV i śmigła GF 1614 3-B do profesjonalnego wyścigu. Wyścig: Silniki 0802 25000KV i śmigła GF 1614 3-B dla błyskawicznej reakcji na gaz na technicznych trasach. Freestyle: Silniki 0802 22000KV i śmigła GF 1614 3-B do płynnego,efektywnego i filmowego latania.

- 0802 Silniki bezszczotkowe (2026): Charakteryzują się rewolucyjnym rdzeniem statora o grubości 0,1 mm,specyficznymi projektami magnetycznymi i nawijania dla wersji Mistrz,Wyścigi i Freestyle.

- Matrix 5IN1 II FC: Posiada wytrzymały ESC 12A o ciągłym działaniu,3-punktowy uchwyt oraz PCB o grubości 1,0 mm dla lepszej mocy i odporności.

- Zasłona Air II: Zawiera ulepszone materiały, strategiczne wzmocnienia i przemyślany kształt z regulowanym kątem kamery od 15° do 45°.

- Rama Air75 II: Jej zoptymalizowane przewody, łączniki i mieszanka PP zapewniają stabilne, niezawodne loty.

- Lekka konstrukcja i czas lotu: Ultra-lekka konstrukcja osiąga do 7:30 czasu lotu z akumulatorem 1S 480mAh.

Specyfikacja

Marka: Betafpv

Model: Air75 II

Przedmiot: 75 mm 1S Bezszczotkowy Whoop FPV Wyścigowy Drone

Trzy systemy napędowe Air75 II rozszerza swoją ofertę o trzy różne profile wydajności: Mistrz,Wyścigi i Freestyle. Każda wersja jest zasilana nowymi silnikami bezszczotkowymi 0802,z rdzeniem statora o grubości 0,1 mm – pierwszym takim rozwiązaniem w branży,z konkretnymi projektami magnetycznymi i zwijającymi dla lepszej wydajności i mocy. W połączeniu z nowymi śmigłami GF 1614 o trzech łopatkach i napędzanym przez wysokowydajny kontroler lotu Matrix 1S 5IN1 II – z 12A ciągłym (18A szczytowym) ESC – ten system jest zbudowany tak,aby niezawodnie zaspokajać ekstremalne wymagania prądowe. Mistrz jest wyposażony w podwójne łożyska kulkowe silników Mistrz 0802 (28000KV) dla maksymalnej mocy,osiągając wyjątkowy stosunek ciągu do wagi 7,1:1 dla wybuchowej akceleracji i dominacji na torze. Wyścigi posiada silniki Wyścigi 0802 (25000KV) dostrojone do ostrej reakcji na gaz i zwrotności na technicznych trasach. Freestyle wykorzystuje silniki Freestyle 0802 (22000KV) zoptymalizowane pod kątem płynnej kontroli,doskonałego momentu obrotowego przy niskich obrotach oraz efektywnego,płynnego latania.

Trwałość Kontroler lotu Matrix 1S 5IN1 II FC wykorzystuje 3-punktowy system montażowy,który tworzy przestrzeń amortyzującą podczas uderzeń,zmniejszając naprężenia na podzespołach i obniżając wskaźnik uszkodzeń o nawet 80%. Jego płytka PCB o grubości 1,0 mm i zoptymalizowany układ dodatkowo zwiększają odporność na wstrząsy.

Nowa baldachin i rama Każda wersja oparta jest na tym samym fundamencie: osłonie Air II i ramie Air75 II,z strategicznymi wzmocnieniami i ulepszonymi materiałami. Ta kombinacja zapewnia stałą trwałość i niezawodne osiągi w każdym locie. Opinie Społeczności W odpowiedzi na cenne dyskusje w ramach społeczności FPV dotyczące trwałości Air 5IN1 FC,przeprowadziliśmy ankietę w grupach na Facebooku Tiny Whoop i BETAFPV. Wyniki były jednoznaczne: ponad 50% pilotów priorytetowo traktowało lepszą odporność na wypadki w serii Air. Ta informacja stała się naszym centralnym celem projektowym dla Air75 II.

Aby opracować skuteczne rozwiązanie,nasz zespół B+R ocenił wiele podejść do projektowania. Testy wskazały,że usunięcie gumowego otworu może znacznie poprawić ochronę przed uderzeniami. Aby zweryfikować to odkrycie,przeprowadziliśmy systematyczny protokół testów zderzeniowych,porównując nową konfigurację bezpośrednio z poprzednimi projektami. Powietrze Whoops Testowane: Air65 (Air 5IN1 FC): Z 4 gumowymi osłonami. Air65 (Air 5IN1 FC): Z usuniętą przednią gumową osłoną. Air65 II (Matrix 1S 5IN1 II): Z usuniętą przednią gumową osłoną. Air75 II (Matrix 1S 5IN1 II): Z usuniętą przednią gumową osłoną.

Metoda: Każda jednostka była przyspieszana o 5 metrów w linii prostej przy poziomym gazie i zderzała się poziomo ze ścianą. Przekazywanie obrazu, OSD i sygnały odbiornika były monitorowane po każdym uderzeniu. Test zakończono po 20 zderzeniach lub przy zaobserwowanej awarii.